标题:
讨论主题“高铁追尾事件”参与就有奖励拿
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作者:
花雨独舞
时间:
2011-8-1 13:16
标题:
讨论主题“高铁追尾事件”参与就有奖励拿
本帖最后由 花雨独舞 于 2011-10-3 01:53 编辑
“高铁追尾事件”最近沸沸扬扬，本版开设专门讨论帖，就这一事件交流探讨，欢迎大家踊跃发言。
规则：不得使用不文明用语，彼此意见相左时请勿人身攻击。回帖字数在20字以上，请勿单纯的复制粘贴。
奖励：前五名发言者，奖励15金20花。第六名开始，奖励10金10花. 请大家尽情的讲诉自己的看法^^
本活动已经结束，感谢大家的参与。
作者:
zx1104
时间:
2011-8-1 13:24
上届铁道部刘志军这个腐败分子提出了“跨越式发展”的说法=演变其实就是大跃进,从事故之后的处理情况看，估计很多措施不光是铁道部的问题， 从搜救到处理现场，回复社会质疑，这个调查组都做了些什么工作?在我心目中，铁道部已经是一片狼藉的废墟。
作者:
花雨独舞
时间:
2011-8-1 13:30
事件简述： 北京时间7月23日20时50分，浙江温州永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾，多节车厢脱轨坠落桥下。据新华网报道，记者7月24日2点40分从温州动车脱轨坠落事故抢险指挥部获悉，发生在温州的动车脱轨坠落事故已经造成210人伤，35人遇难，有19人身份得到确认。遇难者中有10名女性，有外国籍人士2人。
事发时，海峡之声记者刘洪涛正在D301第4节车厢。据刘洪涛介绍，事发当时他正在睡觉，突然感觉车厢猛烈震动，被震醒后发现漆黑一片，门窗倒置，行李乱飞。
刘洪涛回忆说，他借助手机光线爬出车窗，发现他所乘坐的火车与对面的一列车相撞，前几节车厢已掉到桥下，破坏非常严重。“当时有很多人拿着锤子在敲门窗，并伴有哭喊声、呼救声。”
“撞车现场惨不忍睹，侧翻到桥下的车厢已经是粉碎性破坏。”刘洪涛在现场看到，伤亡人员不在少数，有的伤员已经不能动弹，其中一名40多岁的女伤员躺在地上呼吸微弱，旁边的旅客给她按压胸腔，随后被救护人员运上救护车。
24日凌晨，在现场救援人员的带领下，刘洪涛和部分乘客步行离开事故现场。刘洪涛说：“目前，不知道要将我们安置在哪里？”
据了解，由于该事故伤者众多，浙江省卫生厅官员已带领4支医疗队火速赶往事故现场，开展医疗救援。
动车脱轨事故亲历者：当时突然一声巨响，仿佛地震
“晚上8点左右，车子到了永嘉站，原本只停一分钟的动车停了25分钟左右，大家都觉得很奇怪，25分钟后，动车重新启动，没一会儿，突然一声巨响，仿佛地震一下，整个车厢动了起来。”
23日23时许，在温州鹿城人民医院，温州动车脱轨事故亲历者周女士回忆事发情景时仍心有余悸。在杭州上车的周女士全家6口人游玩结束回苍南，坐在杭州至福州南D3115次列车11号车厢里，开始动车一切正常，直到追尾事故发生。
“我赶紧抱起5岁大的孩子，结果手臂一片乌青，孩子头部受伤，好在全家人都保住了，真是万幸。”她说。
坐在D3115次列车15车厢一等座的一位女士回忆当时的情形时说，晚上7,8点钟时闪电特别大，动车那时就停在原地，大家都觉得很奇怪，有人跑去问原因，乘务员解释因为雷电太大，动车不能开动。结果车子刚一启动，灯突然全灭，坐在座位上，整个人就有被触电的感觉。接着就听见巨大的响声。
据悉，鹿城人民医院为了及时救治伤者，已经开通了绿色通道。
23日20时50分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1至4位脱线，D3115次列车第15、16位脱线。
记者在坠桥事故现场看到，一个车头和一截车厢已完全从高架桥上掉落，车厢直插地面；另一个车头严重变形。救援人员正在现场展开救援。
上海铁路局有关人员已到达现场，脱轨原因是动车遭到雷击后失去动力停车，造成追尾。
在事故发生后，有车内乘客通过微博等社交工具发出求救：“＠叶子的呜呜”说：“求救！动车D301现在脱轨在距离温州南站不远处！现在车厢里孩子的哭声一片！”
在温州康宁医院，记者看到，医院的走廊、急诊室已住满人员，伤员多为外伤导致脾、肝等出血。目前康宁医院条件有限，血库存不足，血浆供应困难。
在温州附属第一人民医院，一位受轻伤的40多岁男子告诉记者，自己在D3115次列车16号车厢，车子脱轨后，有5位乘客首先敲破了窗户爬了出来，救出一位老人和一个妇女，其中老人伤势过重，过了半个小时后死亡。
温州附属第一人民医院负责人表示，该医院已成立抢救小组，并特别开了一个病区，现在医生、护士等100多人已经到位，一个医生针对一个伤者。
在出事地点附近做生意的辜先位在事故发生时正好开车路过，他亲眼看见两辆动车撞在一起，他赶紧跑到现场帮忙救人。记者在现场看到，附近许多的民众都赶来参与救援。
温州追尾动车司机死亡 事故发生仅零点几秒
24日早晨从温州医学院附属第二医院急救中心获悉，温州动车脱轨事件中追尾的动车司机遇难，遇难者名单上还有姓名资料不详的年轻外籍女子。
7月23日20时50分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1至4位脱线，D3115次列车第15、16位脱线。据新华社消息，受伤人数上升到210人，死亡人数上升至35人，有19人身份得到确认。遇难者中有10名女性，有外国籍人士2人。
温州医学院附属第二医院急救中心的护士长张秀霞告诉记者，他们医院共接收18名伤员，其中有两人伤势过重身亡，“救出追尾动车(后一列)司机时，我刚好在现场，一路上做心肺复苏，但最终伤势过重，没能救过来，另外一个是姓名情况不详的外籍年轻女子，大概20岁左右。”
张秀霞还说，其余伤者，除有一位还在重症监护室之外，其他人员均无生命危险。
目前，191名伤者分散在温州各大医院。这场飞来横祸，对于温州的林先生一家来说，是场劫难，一家七口去杭州旅游，他父母亲、两个妹妹妹夫还有他的小孩从杭州返回，结果造成亲属中一人离世，六人受伤，记者电话采访林先生时，他显疲惫而又无奈的表示，现在让他应接不暇的是他的亲人们分别被送到四五个不同的医院救治，疲于奔波，照顾不及，并且还在担心有一个妹妹未苏醒。
来自山东的女孩元元，本来打算去泉州找哥哥的，如今躺在医院里轻声告诉记者，当时她正在睡觉，对于发生事故一瞬间，已经没有记忆，醒来后就已经在医院了。
东海救援队的队员刘先生告诉记者，从现场的救援情况判断，当时速度非常快，只有零点几秒时间，让人来不及做出反应。
温州动车追尾事故已致33人遇难191受伤
记者凌晨2点左右到达位于金丽温高速温州西出口两公里处的动车追尾事故现场。现场挤满挖掘机、切割机、救护车，由于伤亡者众多，医护力量不足，连当地整形医院也赶赴现场救援。截至早晨5时，死亡人数已上升到33人。
凌晨2点半，温州消防支队排长余作帅刚刚结束第一阶段的救援。他说，他们晚上九点不到就赶到了现场，由于事发地点位于温州市区，围观和救援的群众很多，现场喊声一片，夹杂着旅客微弱的呼救声和哭泣声。
余作帅带领28个官兵进入横卧着的一节车厢，由于是高速行驶中撞击坠落，车厢严重破损变形，用辟斧等切割工具才能进入，车厢已经看不出原来的样子，许多旅客是被座位和行李压在下面，呼救声很微弱。官兵在乘客们的指点下救出了十多名乘客。
由于医疗力量严重不足，连整形医院也参与救援。温州艺星整形医院的医生和护士1点多钟赶到现场，护理部主任说，绝大部分伤员已经送走，他们接收的一名伤员有可能是车厢中生还的最后一名。这名伤员胃部大出血，伤情比较严重。
温州康宁医院是距离事故现场最近的医院之一，护士潘晨燕说，当晚送到该院的54名患者，有三人送到医院时已死亡.
据了解，截至早晨5时，死亡人数已上升到33人，191人受伤。浙江省多个医疗单位已驰援温州，温州当地血源告急，温州市不少群众通宵自发赶去献血。
事发原因
动车遭雷击后失去动力停车造成追尾
事件后续：铁道部新闻发布会实录
这起事故，性质十分严重，在国内和国际造成严重负面影响，使铁路工作陷入了被动。对这起事故，铁路部门将深入调查分析，查明原因，深刻吸取教训，坚决杜绝类似事故的再次发生。
中国高铁运营实践的时间还比较短，面临许多新情况、新问题，高铁安全面临许多挑战，全路必须把高铁安全作为重中之重，全面加强高铁安全管理工作。一是迅速整改高铁安全中存在的问题。二是提升高铁运营安全保障水平。
铁道部发言人王勇平24日晚在“7·23”事故新闻发布会答记者问
“遇难者名单会公布”
对中国高铁仍有信心
记者：事故原因还在调查中，为什么就对上海的三个铁路局官员进行了处理？这次事故是否会对高铁造成影响？
王勇平：作为上级主管部门，不管事故以何种原因发生，都应当负有领导责任。
第二，我们是不是对高铁仍然有信心，我在这里再次承诺，尽管这次发生的事故，对铁路的形象造成了影响，而且也有很多人认为这是高铁产生的安全问题，我刚才说，事故还在调查之中，肯定有它特殊的原因。我们仍然跟社会说一声，中国高铁的技术是先进的，是合格的，我们仍然有信心。
事实是无法掩埋的
记者：能否按照购票实名制公布死者名单？为什么要在现场掩埋车体？是不是想毁灭证据？
王勇平：在把工作都做到位的情况下，我可以负责任地告诉你，我们会公布死者的名单。
事实是无法掩埋的。掩埋得了吗？我们已经不断地通过各种途径，向社会澄清这一点。在现场抢险中，环境非常复杂，下面是一个泥潭，（机械）施展开来很不方便，还要对其他的车体进行处理，目前，把那个车头埋在下面，是为了方便抢险。
记者：昨天下午的时候，列车的黑匣子就已经找到了，这个结果是不是能公布？现在过去26小时了，铁道部能不能公布相关情况。
王勇平：关于黑匣子的问题，我首先告诉你，黑匣子找到了。这个黑匣子实际就是一个列车运行的记录系统，它可以为我们调查、分析事故，得出事故的结论提供原始的数据。现在这个黑匣子正在调查分析之中，一旦情况查明以后，我们会立即向社会公布。
记者：为什么会追尾？为什么D301没有自动停车？
王勇平：按照正常的情况，列车不应该发生这样的追尾，但事故原因正在调查中。国务院已经组织事故调查组，将会认真地、严2000肃地、细致地把事故原因查清楚，铁道部会积极地配合事故调查。最后谁来承担事故责任，该谁的责任就是谁的责任。
“拆车时救出女童是奇迹”
记者：你在以前接受媒体采访的时候说死了41个人，而刚才发布会你说只死了35个人，这是怎么回事？
王勇平：作为铁道部新闻发言人，我掌握的情况就是死了35个人，至于网上说我发布了死亡41个人的数字，我在这里说一声，我没有接受过相关的采访，没有在网上提供这样的数据。
记者：遇难的35人包括失踪人数吗？
王勇平：这是已经证实死亡的数字。
记者：我们得知今天下午又从现场发现一名生还的小女孩，为什么在你们宣布救援行动结束后，在拆解车体的时候仍然还能发现生还的女孩子？
王勇平：这是一个奇迹。我们确实在后面的工作当中发现了一个活着的女孩，事情就是这个样子。
记者：我们上午得到消息，说晚上6时发生事故的线路会通车，但事实上没有，是不是发生了新的问题？
王勇平：我们上午曾经说在18时以前争取把线路抢通，确实我们对事故抢险的艰难性、复杂性想象不足，虽然在19时许的时候，线路事实上基本具备了开通条件，但是后来大家也知道，电闪雷鸣、天气恶化，我们也是从安全、保险、万无一失的角度考虑没有立即开通。
记者：那么到底什么时候开通？
王勇平：现在已经具备了开通的条件。
“合理合法合情赔偿”
记者：我是动车301上第四节车厢的乘客，我同时也是一个记者。我那节车厢是悬挂的那节车厢，我死里逃生，我现在能生还，并站在您的面前向您提问，我感到很幸运。您刚才在介绍情况的过程当中，已经下了结论，对旅客已经进行了妥善安置，我不知道这个妥善的标准，是以铁道部的评价标准，还是旅客的评价标准？当时乘客忙于逃生，行李全部遗失，那么这些行李后续的处置找谁？什么时间能拿回我们的行李？第三个问题，您刚才说我们的高铁技术是领先的，我们应该对我们的高铁有信心，那么是否意味着这起事故不会改变我们的高铁在运行速度和批次上的领先？
王勇平：首先，我向你表示歉意！鞠躬！（鞠躬）列车事故以后，带给大家心里难以磨灭的痛，所以我必须表达对你的歉意。我能够理解你，你刚才说是死里逃生的感觉，如果换成我，我也会和你的心情一样。行李的问题，请给我们一点时间。这么大个事故，救援处理情况是非常复杂的，包括行李的处理，请相信我们，我们会尽最大努力把这个事情处理好。谢谢你了！
记者：这次有两个外籍乘客受伤了，是否赔偿标准会和国内乘客一样？还是会相对多一点呢？
王勇平：受伤者中，有一位美籍华人，一位俄罗斯乘客，除此外我不掌握这方面的情况。中国人的生命和外国人的生命是同样重要的。
记者：赔偿标准是多少？
王勇平：我们首先第一步的工作是救人，还有是抢通线路，还有给乘客寻找快速回家的方式。我们会合理合法合情地做好赔偿工作，请媒体的朋友放心。
记者：铁道部下一步的工作是什么？
王勇平：出了这么大一个事故，还有什么比安全更重要呢？所以，铁道部从上到下，吸取事故的教训，找出安全隐患，保证旅客在旅途中有安全感，这是最起码的要求，达不到这个要求，我们就是失职，我们正在全力以赴。今晚9时多的时候，铁道部正在这个地方开全国铁道安全工作会议，铁道部部长对铁路安全工作提出了要求，对管理、技术设备进行大检查。本报记者 吴伟
铁路旅客伤亡最高赔15万
赔偿规章
第三十三条 事故造成铁路旅客人身伤亡和自带行李损失的，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币15万元，对每名铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为人民币2000元。
铁路运输企业与铁路旅客可以书面约定高于前款规定的赔偿责任限额。
———《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》
作者:
245399530
时间:
2011-8-1 13:38
本来是场人祸，是场悲剧，后来居然成了某些人调笑同胞的工具
什么东西都拿来玩？拿来PS？体制不好你去改变他呗，请你别拿逝去的同胞开涮行吗？更有甚者拿军队开涮！请问是谁天天离家受罪保护你能让你在电脑面前安安稳稳的喷体制和他们？真有意思，这算什么？
作者:
花雨独舞
时间:
2011-8-1 13:45
本帖最后由 花雨独舞 于 2011-8-1 15:52 编辑
回复
4#
245399530
楼上的亲请尽量针对事件评论，多加一些对于事件及其后续本身的看法，网友的行为不在本帖讨论范围。谢谢合作，如果修改好内容后，请短信我，以便于及时发放奖励^^。
作者:
不腐orz
时间:
2011-8-1 14:54
其实，作为新闻专业的学生，也是未来的媒体人，我深深感觉到在中国从事这方面职业非常悲哀，道德操守和国家机器的意志发生碰撞时，却被要求服从国家的命令，掩盖事实真相，不去把已经采访到的事实或者版面发出来。如果发了，主编甚至媒体主要的头头也被问责！！！良心！！！中国的良心！！！！人民会失望的！！！但是国家是“强大”的！！！
作者:
不腐orz
时间:
2011-8-1 14:59
通过微博神马的，许多的新闻人，甚至学生和任何的在中国生活的普通人都知道和关心这件事，但是，负面报道和铁道部的不当处理得到了国家的维护。许多人不解，但是其实是牵扯到很多中国官场利益和政治局面的，还涉及到党内以及国家决策等问题，国家一力维护铁道部，让民众寒心，但是他们处于种种考虑，这是必然的！！！！
作者:
whdxwd1
时间:
2011-8-2 10:11
铁道部在这次事件中不吸取教训，不查明原因，不追究责任，就地掩埋车头，支解车厢，转移公众视线，国家应该对次进行严肃处理，日本新干线几十年没有出问题，还是值得我们深思的，不把老百姓的生命放在第一位，这样的部门应该撤消
作者:
不腐orz
时间:
2011-8-2 12:29
中国的铁道部其实是半军事化管理，通车优先，人命第二，救援神马的只是浮云，领导神马的只会作秀。国家对铁道部不可能撤销或者取缔，反而会维护和稳定···其实在中国，普通人很大程度上被官员甚至国家视如草芥，只要不被媒体或者网络爆出来就管你去死~共产党可以说是一党专政的一言堂，领导的话就如同皇帝的指令！！！
作者:
不腐orz
时间:
2011-8-2 12:34
ps：在中国，有明文规定，说媒体是政府的喉舌···有明文规定，媒体应服从上级指示，为政府和国家（简单来说就是中国官员——其实就是tmmd官僚）服务···让人伤心的是，媒体任职等权利握在上级官员手中~恶心的制度！！！你们以为控制言论就能控制群众吗！！！愚民政策！！！！中国强大不起来都是制度和你们的错啊!!!!贪污神马都木有人制止，更何况救援失误只是个失误啊！！！
作者:
qrio
时间:
2011-8-2 12:48
这场事故起因是人祸，之后政府的作为更是体现了平民的命一钱不值的心态。现在国内本就积怨深重，政府再努力控制媒体和舆论都没啥大用了。
作者:
蝶舞翩翩
时间:
2011-8-3 09:30
高铁的追尾事件体现的不单是我们的高铁技术不够成熟，也还包括对司机们的培训不够吧？不然，就算列车本身的系统出了问题，为什么司机不用手机来通知指挥中心列车的一个行驶状况呢？
都说一方有难，八方支援。其实多么不希望这个“难”是由人为因素造成的。
作者:
cqzm733
时间:
2011-8-5 21:54
世界上什么东西最可贵?是生命、是感情、是信赖、是希望。甬温线发生车毁人亡的重大追尾事件，尤其是铁道部随后的失败表现，不仅剥夺了许多人的生命、丧失了民众对高铁的信赖，也重创了中国成为高铁大国的希望，伤害了全国人民最可宝贵的感情。但是，事件绝不会就此终结。有鉴于政府的说法不断变换，首尾不一，所以有专家建议全国人大常委会紧急设立特别委员会，对事故进行独立的调查、对媒体、对公众展开公开听证，以向中国公众提供信得过的交代。这样的期望能够实现吗？存疑。
作者:
大溪地珍珠2
时间:
2011-8-13 21:50
铁道部对高铁仍然有信心,老百姓呢,看看现在高铁的上座率旧知道了.技术不过关+官僚作风,15万能买一条人命吗?
作者:
双木小王子
时间:
2011-9-23 01:22
如果说一场已发生的事故无法挽回，那么尽力做好补救就应该是必须的吧，救援的敷衍和发言的态度，以及部门的推诿，使得这场事故成为了一个裂口，这是一种悲哀，很希望国家也好，民众也罢，多回首，多思考。虽然发展的过程必然伴随风雨，但还是希望风能小点，雨能缓点……
作者:
双木小王子
时间:
2011-9-23 01:22
如果说一场已发生的事故无法挽回，那么尽力做好补救就应该是必须的吧，救援的敷衍和发言的态度，以及部门的推诿，使得这场事故成为了一个裂口，这是一种悲哀，很希望国家也好，民众也罢，多回首，多思考。虽然发展的过程必然伴随风雨，但还是希望风能小点，雨能缓点……
作者:
花雨独舞
时间:
2011-10-3 01:53
本帖最后由 花雨独舞 于 2011-10-3 01:55 编辑
本活动已经结束，感谢参与。
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